Marco legal de la electromovilidad en Ecuador: infraestructura de carga, cooperación China y educación sostenible.

Autores/as

DOI:

https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n2/308

Palabras clave:

electromovilidad, marco legal, infraestructura de carga, cooperación China-Ecuador, educación sostenible, vehículos eléctricos, eficiencia energética

Resumen

El análisis explora el marco jurídico que rige la electromovilidad en Ecuador, enfatizando su relación con la infraestructura de carga, la colaboración internacional con China y la educación enfocada en la sostenibilidad. El análisis, en el marco de una adopción creciente de vehículos eléctricos, señala que es indispensable una regulación técnica dinámica. Esta debería incluir reglamentaciones específicas para la instalación y funcionamiento de estaciones de carga a nivel nacional, así como estándares de calidad y homologación. Se examinan los efectos del pacto comercial entre Ecuador y China, que ha posibilitado la expansión de la oferta de autos eléctricos chinos y el fomento de proyectos de cooperación tecnológica e inversión en infraestructura energética. Además, se examina la función que desempeñan los programas de formación y la academia en la generación de habilidades técnicas especializadas en movilidad eléctrica, las cuales son esenciales para mantener el cambio hacia un transporte más eficaz y menos contaminante.

Se destaca el avance conseguido en la regulación de eficiencia energética y en los incentivos fiscales iniciales entre los logros más significativos. No obstante, se percibe la ausencia de un marco normativo completo que conecte la instalación de estaciones de carga privadas y públicas, los sistemas tecnológicos interoperables y los métodos de financiación sostenible. El articulo llegar a la conclusión de que para lograr una integración eficaz del ecosistema de electromovilidad es necesario coordinarse entre el sector privado, el público y el académico, además de implementar políticas relacionadas con la educación ambiental y la transferencia tecnológica. La creación de una red nacional de carga eficaz y sostenible que se ajuste a las características económicas, geográficas y sociales del Ecuador solo será posible si se adoptan las mejores prácticas internacionales y se trabaja en conjunto.

 

Descargas

Los datos de descarga aún no están disponibles.

Biografía del autor/a

  • Fabara-Verdezoto, Nancy Carolina, Institute of International and Regional Studies, Sun Yat-sen University

    Investigadora Post Doctoral en la Universidad de Sun Yat Sen

Referencias

Asamblea Nacional del Ecuador. (2008). Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Registro Oficial N.º 398, de 07 de agosto de 2008

Banco Mundial. (2025). Guía para la inversión sostenible en América Latina.

El Universo. (2026, 30 de marzo). BYD acelera en Ecuador y entra en el transporte comercial con un superhíbrido enchufable. https://www.eluniverso.com

Expreso. (2025, 16 de septiembre). Autos eléctricos en Ecuador: JAC Azul suma electrolineras y amplio portafolio. https://www.expreso.ec

HLB Ecuador. (2025, mayo 25). Beneficios tributarios – Adquisición vehículos blindados y eléctricos. HLB Audit-EC.

Instituto Ecuatoriano de Normalización (INEN). 2025. Reglamento técnico RTE INEN 034. Elementos mínimos de seguridad en vehículos automotores.

JAC Azul. (2025, 22 de septiembre). JAC Azul revela su nueva identidad en Automundo 2025 y conecta al país con 50 puntos de carga. https://jac.com.ec

Karway. (2025, mayo 20). 5 beneficios clave de tener un auto eléctrico en Ecuador.

Ley Orgánica de Eficiencia Energética: Asamblea Nacional del Ecuador. (2019). Ley Orgánica de Eficiencia Energética. Registro Oficial Suplemento 449, 19 de marzo de 2019. https://www.recursosyenergia.gob.ec/wp-content/uploads/2022/12/20190319-S_R_O_449_19_MARZO_LEY-ORGANICA-DE-EFICIENCIA-ENERGETICA.pdf

López, M. (2023). El impacto de las normas de contenido nacional en la inversión extranjera en Ecuador: un estudio sobre empresas tecnológicas. Revista Jurídica Andina, 15(2), 134-153.

López, M. (2023). Impacto legal de las inversiones chinas en sectores estratégicos de Ecuador. Revista Jurídica Andina, 16(1), 85-102.

Mieles-Giler, J. W., Zapata-Velasco, M. L., Guerrero-Calero, J. M., & Cruz-Macias, B. A. (2026). Evaluación de la eficacia de las auditorías ambientales como herramienta de mejora del desempeño ambiental en organizaciones productivas del Ecuador. Innova Science Journal, 4(1), 255–265. https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n1/226 DOI: https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n1/226

Ministerio de Energía y Minas. (2022). Unidades de Propiedad y de Construcción de estaciones de carga para vehículos eléctricos: Plan de Movilidad del Sector Eléctrico, eje Normativa y Estandarización. Quito. Recuperado de https://www.unidadespropiedad.com/pdf/2d/Secc3-EspTec/Movilidad_Electrica/Unid_Const_Estaciones_Carga.pdf

Ministerio de Energía y Minas. (2024, noviembre 30). Ministerio de Energía y ANETA apuestan por la movilidad eléctrica en el Ecuador. Recuperado de https://www.recursosyenergia.gob.ec/ministerio-de-energia-y-aneta-apuestan-por-la-movilidad-electrica-en-el-ecuador/

Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca del Ecuador. (2024). Reglamento para el fomento del contenido nacional en inversiones extranjeras.

Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca del Ecuador. (2024). Reglamento para el fomento del contenido nacional en inversiones extranjeras.

Mobility Portal Latinoamérica. (2025). Ecuador cuenta con red de carga en solo 3 ciudades. Recuperado de https://mobilityportal.lat

Pérez-Azuero, A. M., & Bejarano-Copo, H. F. (2026). Factores de competitividad territorial del cantón Machala: Impacto en el desarrollo económico local. InnovaScience Journal, 4(1). https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n1/221. DOI: https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n1/221

Primicias. (2024, diciembre 13). ¿Cuánto bajarán los aranceles de los carros chinos desde este 1 de enero de 2025? Recuperado de https://www.primicias.ec/economia/aranceles-carros-china-reduccion-acuerdo-comercial-tlc-ecuador-85401/

Primicias. (2025, septiembre 4). 41 marcas de carros eléctricos compiten en Ecuador, estas son las nuevas apuestas y sus precios. https://www.primicias.ec/economia/precios-carros-electricos-modelos-compra-venta-104414/

Primicias. (2026, 16 de febrero). Un carro eléctrico entra por primera vez en el top de vehículos más vendidos en Ecuador. https://www.primicias.ec

Sinoevse.com. (2024). IEC 62196: el estándar global para conectores de carga de vehículos eléctricos. Recuperado de https://sinoevse.com/es/iec62196-the-global-standard-for-ev-charging-connectors/

Vehículos eléctricos e híbridos. Legislación comparada. (2025). Área de Servicios de Investigación y Seguimiento Presupuestal, Congreso.

Villafuerte, V., Montalvo, I., & Arroyo, J. (2019). Electromovilidad y eficiencia energética en el transporte público de pasajeros del Ecuador continental. Revista Ingenius, (22), 60-75. http://scielo.senescyt.gob.ec/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2602-84922019000200097

Descargas

Publicado

2026-04-30

Cómo citar

Fabara-Verdezoto, N. C. (2026). Marco legal de la electromovilidad en Ecuador: infraestructura de carga, cooperación China y educación sostenible. Innova Science Journal, 4(2), 722-732. https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n2/308

Artículos similares

231-240 de 286

También puede Iniciar una búsqueda de similitud avanzada para este artículo.