Análisis de radiación solar y validación experimental en un sistema fotovoltaico aislado.
DOI:
https://doi.org/10.63618/omd/isj/v4/n4/411Palabras clave:
Vehículos eléctricos, Sistema de energía híbrido, Batería de iones de litio, Supercondensadores, Celdas de combustible de hidrógeno, Gestión energéticaResumen
El problema de la mala gestión energética y la rápida degradación de los componentes en los vehículos eléctricos de fuente única se resuelve en este artículo. Para solucionar el problema, se propone un sistema de energía híbrido con batería de iones de litio, supercondensadores y celdas de combustible de hidrógeno. El rendimiento del vehículo en aceleración y frenado regenerativo se simula en MATLAB/Simulink. Se utiliza un convertidor DC/DC bidireccional para controlar el flujo de potencia, manteniendo el equilibrio energético durante los períodos de alta demanda y recuperando energía durante el frenado. La celda de combustible proporciona potencia estable, el supercondensador gestiona los picos repentinos de potencia y su absorción, y la batería aporta energía constante a largo plazo. Los resultados de la simulación muestran perfiles de voltaje y corriente estables en todas las fuentes, lo que demuestra la eficacia de la coordinación. En comparación con las configuraciones convencionales, el sistema propuesto consume un 15% menos de hidrógeno y logra una eficiencia energética global superior al 85%. Estos resultados demuestran que la arquitectura híbrida propuesta aborda con éxito el desafío de gestión energética identificado, mejora el rendimiento del vehículo ante variaciones de carga, y ofrece una nueva solución para la movilidad eléctrica de próxima generación y el uso de energía limpia en los futuros sistemas de transporte sostenible.
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Referencias
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